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北京91項殘疾人康復專案入醫保
: 旺報【（崔紅）】
北京已在大陸率先建立殘疾人士基本康復保障制度，有91項醫療康復專案納入醫療保險，為殘疾人士提供醫療康復兜底服務；「義務教育＋融合教育」模式為殘疾兒童少年提供了基礎教育康復。
目前，普通教育系統全面向殘疾人士開放，使殘疾人士不因殘疾而被封閉在特殊教育學校內、排斥在普通教育之外。截至目前，全市在讀殘疾學生7418名，義務教育階段殘疾學生入學率達99%以上。其中，2512名在特殊教育學校就讀；融合教育4906人，融合教育比例提高到66%多。
目前，6類精神障礙患者可免費食藥；0至6歲殘疾兒童和貧困家庭的7至15歲殘疾孩子每年最高可享受3.6萬（人民幣，下同）康復補貼；其他可按類享受相應500元至2000元的康復補貼，同時可享受基本型輔助器具補貼；16周歲以上貧困和無穩定性收入殘疾人士、殘疾學生申請非醫療基本康復服務，給予90%的補貼，其他身心障礙人士給予60%的補貼。
全市有52萬人領到「殘疾人服務一卡通」。其中，有3.2萬身心障礙人士享受低保，1300人享受重殘補貼。
法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起動機起火意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。
A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。
A380是航空界首架真正意義上的雙層客機，也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大，讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務，許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後，以空中旅館為概念，打造航空業界首個「空中豪宅」。
每架A380牌價約4.3億美元，目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲，包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購；在歐洲，包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購，其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，美國航空公司則是一架都沒買。
2003年時，空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機，目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗，不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低，導致A380的銷售不如預期，訂單逐年下滑，自2015年起已連3年沒有獲得訂單。
到目前為止僅A380僅交付193 架，而未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上，不只是A380，就連波音747也面臨訂單下滑，恐面臨停產局面。
為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。
▲為了拉抬不斷下滑的訂單，空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。（圖／達志影像／美聯社）
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